Primi paesi europei con i tempi di pendolarismo più lunghi

La pandemia da Covid-19 ha profondamente cambiato il mondo del lavoro, portando molti a sperimentare il telelavoro. Da quel momento, le aziende hanno iniziato a valutare pro e contro dello smart working, e numerose hanno deciso di offrire soluzioni che prevedono il lavoro da remoto almeno per qualche giorno alla settimana.

Tuttavia, alcuni datori di lavoro stanno riporterando i dipendenti in ufficio a tempo pieno. Recentemente, Amazon ha abbandonato la sua politica di lavoro ibrido, richiedendo ai dipendenti di tornare in ufficio per cinque giorni a settimana. Nonostante ciò, la maggior parte dei lavoratori nell’Unione Europea continua a pendolare.

Secondo Eurostat, nel 2021 solo il 13,5% dei lavoratori nell’UE operava da casa.

Ma quanto tempo spendono i lavoratori europei per pendolare? I dati più recenti, raccolti nel 2019 da Eurostat, mostrano una notevole variabilità del tempo di pendolarismo tra i vari Paesi europei.

Interessa maggiormente il tempo dedicato al pendolarismo stesso, piuttosto che il numero di lavoratori in ufficio, e per questo è utile analizzare le tendenze in Europa.

Nell’Unione Europea, che conta 27 Stati membri, il tempo medio di pendolarismo di sola andata per i lavoratori di età compresa tra 15 e 74 anni era di 25 minuti nel 2019.

La Lettonia si distingue per il tragitto medio più lungo, con 33 minuti, seguita da Ungheria e Lussemburgo, che registrano entrambe 29 minuti.

Al contrario, Cipro ha il tempo medio di percorrenza più breve, pari a 19 minuti. La Grecia (20 minuti) e sia l’Italia che il Portogallo (entrambi 21 minuti) seguono a ruota.

Ben 17 Stati membri dell’UE presentano tempi di pendolarismo compresi tra 24 e 28 minuti. Considerando anche l’EFTA, il Regno Unito e alcuni Paesi candidati, l’Islanda emerge con un tempo medio di percorrenza di soli 15 minuti.

Nei Paesi del sud Europa, in generale, i tempi medi di pendolarismo risultano più brevi, mentre molte nazioni dell’Europa centrale e occidentale, come Germania, Francia e Svizzera, hanno tempi di pendolarismo che si aggirano attorno ai 25-27 minuti, in linea con la media europea di 25 minuti.

Fattori determinanti del tempo di pendolarismo

In generale, la configurazione urbana e le caratteristiche geografiche delle aree abitative e lavorative influenzano notevolmente il tempo di pendolarismo. L’analisi condotta da José Ignacio Giménez-Nadal e collaboratori sulle “tendenze del tempo di pendolarismo dei lavoratori europei” ha messo in luce complesse relazioni tra il tempo di pendolarismo e varie caratteristiche nazionali.

Hanno riscontrato che “infrastrutture stradali più sviluppate, tassi di disoccupazione elevati e un PIL pro capite maggiore sono associati a tempi medi di pendolarismo più brevi, mentre tassi di motorizzazione superiori tendono a prolungarli”.

Maggiore percentuale di non pendolari in alcune nazioni

Analizzando le tendenze del pendolarismo, emerge che il 4,3% degli occupati nell’UE non deve percorrere distanze per raggiungere il luogo di lavoro principale. La Slovenia ha la quota più elevata di lavoratori che non pendolano, con l’11,8%, seguita dal Belgio (8%), Irlanda (7,9%) e Regno Unito (7,6%).

In contrasto, la percentuale di non pendolari scende al di sotto del 2% in Grecia e Italia. Possiamo affiancare un’analisi più precisa raggruppando i tempi di pendolarismo in tre categorie:

• 1-29 minuti
• 30-59 minuti
• 60 minuti e oltre

Nell’Unione Europea, quasi il 61,3% dei lavoratori ha un tempo di percorrenza inferiore ai 30 minuti, mentre circa un quarto (26,3%) si sposta tra i 30 e i 59 minuti per arrivare al lavoro.

Questi dati si riferiscono a viaggi di sola andata senza deviazioni.

Fra i Paesi europei, Grecia, Cipro, Italia e Portogallo presentano le percentuali più alte (oltre il 70%) di pendolari con tempi di percorrenza tra 1 e 29 minuti, evidenziando così come i lavoratori di queste nazioni abbiamo normalmente viaggi più brevi per recarsi al lavoro.

Un terzo degli occupati in Lettonia, Lussemburgo, Romania, Bulgaria e Ungheria è coinvolto in un pendolarismo che dura dai 30 ai 59 minuti.

Chi è più soggetto a lunghe ore di pendolarismo?

Nel 2019, oltre il 10% degli occupati in quattro Paesi dell’Unione Europea e nel Regno Unito ha affrontato tragitti di 60 minuti o più.

Le percentuali più consistenti, tra il 10,6% e il 13,5%, sono state registrate in Lettonia, Regno Unito, Irlanda, Belgio e Ungheria.

A livello complessivo nell’Unione Europea, l’8,1% dei lavoratori affronta un pendolarismo di un’ora o più.

La tabella seguente fornisce una panoramica dettagliata delle categorie di tempo di pendolarismo.

Le nazioni dell’Europa meridionale (Grecia, Cipro, Portogallo e Italia) tendono a mostrare spostamenti più brevi, mentre quelle dell’Europa orientale (Lettonia, Romania, Bulgaria e Ungheria) evidenziano una percentuale maggiore di spostamenti lunghi.

I Paesi dell’Europa occidentale e settentrionale presentano un mix più equilibrato di tempi di pendolarismo.

Una storica trasformazione nel mondo del lavoro

Il lavoro da remoto è diventato progressivamente una componente rilevante della vita lavorativa contemporanea. “Stiamo assistendo a una trasformazione storica del lavoro”, ha dichiarato a Euronews Next Pawel Adrjan, responsabile della ricerca EMEA dell’Indeed Hiring Lab. “I nostri dati indicano che le ricerche di lavoro da remoto e ibrido raggiungono livelli record o quasi in Francia, Germania, Spagna e Regno Unito”. Anche se il tempo di pendolarismo e il lavoro da remoto rappresentano indicatori distinti, Eurostat prevede che la situazione sia cambiata notevolmente.

Il tempo risparmiato dai pendolari torna spesso ai datori di lavoro

Uno studio recente ha evidenziato che, nonostante i pendolari risparmino tempo evitando gli spostamenti, gran parte di questo “tempo risparmiato” finisce per giovare ai loro datori di lavoro. Secondo un’indagine del National Bureau of Economic Research (NBER), chi ha lavorato da casa durante la pandemia ha destinato in media il 40% del tempo risparmiato a lavori primari e secondari, il 34% al tempo libero (24 minuti) e l’11% ai lavori di cura (8 minuti).

Pendolarismo prolungato collegato a un minore benessere

Un’analisi condotta da Toon Zijlstra e Ann Verhetsel sull’”onere del pendolarismo” in 35 nazioni europee ha mostrato un legame evidente tra tempi di spostamento prolungati e un benessere ridotto.

I risultati indicano che chi ha un tragitto più lungo tende a segnalare livelli di benessere inferiori.

La soddisfazione riguardo ai trasporti pubblici nelle capitali e nelle città europee presenta notevoli differenze.

Cos’è realmente il tempo di pendolarismo?

Secondo Eurostat, il tempo di pendolarismo abituale si riferisce al metodo di trasporto più comunemente utilizzato in condizioni atmosferiche normali, escludendo fattori come condizioni estreme o traffico inusuale.

Qualora si utilizzino due modalità di trasporto in misura simile (ad esempio, l’auto per metà del tempo e l’autobus per l’altra metà), gli intervistati riportano la stima media di pendolarismo.