Dopo la recente notizia della possibile chiusura di due stabilimenti in Germania da parte del più grande produttore automobilistico europeo, gli esperti avvertono che l’allerta non riguarda esclusivamente la Volkswagen, ma si estende all’intero settore automobilistico.
La Germania affronta un momento di crisi nel settore auto, a partire dalla Volkswagen (VW), a causa della transizione dai motori a combustione interna ai veicoli elettrici prevista per il 2035. Tuttavia, gli analisti prevedono che anche altri settori produttivi potrebbero subire un simile destino.
Marcel Fratzscher, presidente del Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (Istituto Tedesco per la Ricerca Economica, Diw), ha dichiarato che “le aziende non hanno compreso la trasformazione” che sta attraversando l’economia e l’industria, portando molte, come la VW, a rimanere “indietro”.
“Il problema non riguarda solo il comparto automobilistico, ma si estende anche a settori come quello dei macchinari e quello farmaceutico e chimico. Questo è un problema per molti,” ha spiegato Fratzscher a Euronews.
La difficoltà di rinnovamento dell’economia tedesca
Il gigante chimico Basf, con sede in Germania, sta considerando di licenziare dipendenti nel Paese e di trasferire parte della produzione in Asia , in seguito all’aumento dei costi energetici causato dalla guerra in Ucraina e agli oneri burocratici tedeschi.
“Le aziende tedesche hanno già spostato una parte significativa della produzione in Cina, India e altrove, e questo trend continuerà,” ha affermato Fratzscher. Tuttavia, con la Cina che inizia a sovvenzionare le proprie imprese, “diventa più complicato per le aziende tedesche competere ,” anche a causa del divario nei costi del lavoro tra Europa e Asia.
Quali saranno le conseguenze per l’economia tedesca in recessione?
Il Diw prevede una stagnazione dell’economia tedesca per quest’anno, seguita da una graduale ripresa nei prossimi anni . La crescita ha registrato un ulteriore arretramento nel secondo trimestre del 2024: la Germania è tecnicamente in recessione, mentre la produzione industriale continua a diminuire.
Il comparto automobilistico ha sofferto in particolare a causa della bassa domanda di veicoli elettrici , che è influenzata dalla lentezza degli investimenti nelle infrastrutture necessarie. Tuttavia, Fratzscher si mostra fiducioso e crede che le grandi aziende tedesche “siano sempre state molto innovative”, trovandosi in grado di reinventarsi più volte nel tempo.
“Hanno bisogno di adattarsi e riformarsi. Questo è il caso della Volkswagen e di molte altre aziende tedesche,” ha dichiarato, sottolineando che non è necessario alcun intervento governativo come richiesto da alcuni.
Secondo Fratzscher, una “selezione naturale” tra le aziende può stimolare lo sviluppo economico. “Il cambiamento spesso comporta consolidamento. Ma le aziende devono anche trasformarsi per investire e sviluppare nuove tecnologie,” ha affermato l’esperto.
Si tratta di un processo di ricambio generazionale delle aziende, non limitato alla Germania. Fratzscher sostiene che serviranno investimenti nei prossimi cinque anni per affrontare questa transizione a livello europeo.
Poiché l’economia tedesca dipende fortemente dal settore automobilistico, persistono timori che i sacrifici e i licenziamenti legati ai nuovi investimenti possano avere ripercussioni negative sulla società e sulla politica.
Dopo i successi elettorali dei partiti di estrema destra e sinistra nelle elezioni in Sassonia e Turingia, è prevedibile un simile exploit dell’Alternativa per la Germania e dell’Alleanza Sahra Wagenknecht nel voto in Brandeburgo, con già lo sguardo rivolto alle elezioni federali del prossimo anno.