Marchi automobilistici di rilievo come Stellantis, Mercedes e Volkswagen stanno affrontando difficoltà, perdendo terreno nei confronti dei concorrenti. I costi elevati e le limitazioni dei nuovi modelli stanno ostacolando la loro crescita, con BMW che si distingue come un’eccezione notevole nel panorama europeo.
Nel luglio 2024, le vendite globali di veicoli elettrici hanno raggiunto le 853.000 unità, mostrando un aumento del solo 6% rispetto all’anno precedente: questo risultato flebile mette in evidenza una richiesta più debole del previsto per i modelli a batteria e suscita interrogativi sulla capacità del settore di sostenere la propria crescita.
Più preoccupante è la bassa performance delle case automobilistiche europee, con marchi chiave come Stellantis, Volkswagen e Mercedes-Benz che stanno sperimentando perdite significative di quote di mercato, secondo l’ultimo rapporto Ev Tracker di Bank of America.
Al contrario, le vendite di veicoli elettrici ibridi plug-in sono aumentate del 58% rispetto all’anno precedente, principalmente grazie alla forte domanda proveniente dalla Cina. Questo spostamento verso gli ibridi plug-in potrebbe riflettere le preoccupazioni dei consumatori riguardo all’autonomia dei veicoli esclusivamente elettrici e ai costi totali di proprietà più elevati associati ai modelli a batteria, in particolare in Europa.
Le aziende europee faticano a competere nel settore dei veicoli elettrici
Le case automobilistiche europee stanno trovando difficoltà a competere, specialmente nel segmento dei veicoli elettrici a batteria, come dimostrato dai dati di Bank of America.
La quota di mercato di Stellantis è scesa al 2,7% a luglio, rispetto al 3,6% del secondo trimestre del 2023 e al 4% dell’anno precedente.
Per quanto riguarda Volkswagen, la sua quota di mercato è diminuita al 6,6% dal 7,5% del secondo trimestre del 2023, mentre Mercedes-Benz, tradizionalmente un leader nel segmento del lusso, ha visto la propria quota di mercato precipitare all’1,9% dal 2,5% dell’anno passato.
Il mercato globale dei veicoli elettrici continua a espandersi, ma le scarso risultati delle aziende europee e l’aumento delle vendite di veicoli elettrici ibridi plug-in suggeriscono che la transizione verso i veicoli completamente elettrici potrebbe richiedere più tempo del previsto.
BMW contrasta la tendenza negativa
BMW è riuscita a contraddire la tendenza generale, registrando una significativa crescita della quota di mercato nei veicoli elettrici a batteria. Le vendite di BMW sono aumentate del 40% su base annua nel luglio 2024, portando la sua quota di mercato al 4,6%, in aumento rispetto al 3,7% del secondo trimestre 2023.
“La i4 e la iX1 continuano a riscontrare ottime vendite e la recente i5 sta contribuendo sostanzialmente alla crescita annuale,” hanno commentato gli analisti. A differenza di molti concorrenti, la scelta di BMW di investire maggiormente nei veicoli elettrici a batteria piuttosto che negli ibridi plug-in sembra fruttare.
BYD supera Tesla, ma punta sugli ibridi plug-in
La casa automobilistica cinese BYD ha visto la sua quota di mercato crescere dal 14,7% del secondo trimestre 2023 al 17,2% di luglio 2024, consolidando così la sua posizione di leader globale nel settore dei veicoli elettrici, superando Tesla.
Tuttavia, mentre le vendite di veicoli elettrici a batteria di BYD in Cina sono calate del 7%, le sue vendite globali di ibridi plug-in sono aumentate di un notevole 62% rispetto all’anno scorso.
La quota di mercato globale di Tesla per i veicoli elettrici a batteria è scesa al 14% dal 19,4% del secondo trimestre 2023, con una diminuzione particolarmente accentuata in Europa, dove le vendite di Tesla sono diminuite del 5% a luglio. Questo calo è in parte attribuito all’aumento dei prezzi della Model 3, conseguente ai dazi sulle importazioni dei veicoli prodotti in Cina.
Quali sono i freni per la diffusione dei veicoli elettrici in Europa?
Secondo Bank of America, una delle cause principali della lenta diffusione dei veicoli elettrici a batteria in Europa è il costo totale di proprietà elevato rispetto ai veicoli con motore a combustione interna.
Sebbene i veicoli elettrici a batteria generalmente comportino costi di gestione inferiori, i prezzi di acquisto elevati e il notevole deprezzamento ne impediscono una più ampia diffusione.
In Germania, che funge da termometro per il mercato europeo, i prezzi dei veicoli elettrici a batteria si attesta ancora circa il 20% superiori rispetto a quelli dei veicoli a combustione interna, anche dopo aver considerato sussidi e promozioni.
Gli analisti hanno osservato come i consumatori europei siano riluttanti a passare ai veicoli elettrici a batteria a causa degli elevati costi iniziali e delle preoccupazioni sui valori residui. “Per scatenare un vero boom delle vendite, i prezzi dei veicoli elettrici a batteria devono scendere, a prescindere dalle normative,” hanno commentato gli esperti di Bank of America.
Riviste al ribasso le previsioni di vendita in Europa
Guardando avanti, Bank of America ha rivisto al ribasso le previsioni di vendita dei veicoli elettrici a batteria in Europa, prevedendo un calo del 2% su base annua nel 2024.
Le ambiziose normative dell’Unione Europea sulle emissioni, che includono il divieto totale di vendita di nuovi veicoli con motore a combustione interna entro il 2035, sono destinate a cambiare radicalmente il futuro del mercato automobilistico.
Pur continuando a mettere sotto pressione le case automobilistiche per accelerare l’elettrificazione, i costi totali di proprietà elevati rimangono un notevole ostacolo alla diffusione dei veicoli elettrici in Europa.
Foto crediti & articolo ispirato da: Euronews
