Pechino promuove il dialogo sui veicoli elettrici per preservare la cooperazione tra la Cina e l’Europa. Tuttavia, i nuovi dazi sono temporanei e in attesa della decisione finale degli Stati membri dell’Unione Europea prevista per l’autunno. Il CEO di Stellantis, che include il marchio Fiat, Tavares, sollecita un approccio strategico verso il Made in China.
Giovedì, la Cina ha definito la decisione dell’Unione Europea di aumentare i dazi all’importazione per i veicoli elettrici cinesi come “un chiaro esempio di protezionismo“.
La Commissione Europea ha annunciato mercoledì che, a partire dall’inizio del prossimo mese, attuerà tariffe che possono arrivare fino al 38%, in aggiunta a quella esistente del 10%, qualora i colloqui con le autorità di Pechino non conducano a una soluzione convince.
Questa decisione “danneggerà i diritti e gli interessi legittimi dell’industria cinese dei veicoli elettrici”, ha affermato il portavoce del ministero del commercio cinese, He Yadong, aggiungendo che potrebbe interrompere la cooperazione vantaggiosa per entrambe le parti in questo settore.
Pechino si riserva il diritto di presentare una controversia all’Organizzazione Mondiale del Commercio e adotterà “tutte le misure necessarie” per difendere i diritti e gli interessi legittimi delle aziende cinesi.
Pechino reagisce all’aumento dei dazi Ue: si avvicina la guerra commerciale?
“Chiediamo all’Ue di rivedere immediatamente le sue decisioni, di non politicizzare questioni economiche e commerciali, e di gestire le frizioni economiche attraverso il dialogo“, ha dichiarato il portavoce del ministero degli Esteri cinese, Lin Jian, durante una conferenza stampa settimanale.
I nuovi dazi entreranno in vigore il 4 luglio in forma provvisoria. Questi dovranno infine essere approvati in autunno dagli Stati membri, e ci si aspetta uno scontro tra la Germania, contraria alla misura, e la Francia.
I dazi temporanei imposti dall’Ue, che ha lasciato aperta la possibilità di accordi con Pechino, varieranno a seconda delle aziende e del livello di collaborazione fornito nell’indagine avviata lo scorso ottobre sui sussidi cinesi ai produttori di veicoli elettrici.
I vantaggi competitivi della Cina nel settore dei veicoli elettrici
BYD, il principale produttore di batterie e automobili elettriche, affronterebbe una tariffa aggiuntiva del 17,4%. Geely, proprietaria della svedese Volvo e che ha espresso “delusione” per la decisione europea, subirebbe un ulteriore 20%. Mentre Saic (che collabora con Volkswagen e General Motors) vedrebbe un incremento del 38,1%.
L’industria cinese dei veicoli elettrici, composta da aziende statali e private, beneficia di diversi vantaggi competitivi rispetto ai produttori europei e internazionali, come sussidi governativi, costi del lavoro più bassi, e la leadership globale nella produzione di batterie elettriche e nella raffinazione dei materiali necessari.
Il mese scorso, il presidente degli Stati Uniti, Joe Biden, ha imposto nuovi dazi del 100% su veicoli elettrici, batterie avanzate, celle solari, acciaio, alluminio e attrezzature mediche provenienti dalla Cina, sostenendo che i sussidi del governo cinese conferiscono un vantaggio sleale nel commercio globale.
Tavares (Stellantis): “Non possiamo solo difenderci dalla Cina”
“Si sta parlando di dazi, ma una cosa è certa: non vogliamo rimanere sulla difensiva, dobbiamo adottare un approccio aggressivo e rispondere all’offensiva cinese”, ha dichiarato giovedì l’amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares.
“La Cina sta giocando un ruolo sempre più significativo a livello globale e questo deve essere considerato nelle nostre decisioni strategiche”, ha proseguito Tavares durante l’Investor Day del gruppo, che ha unito Fiat-Chrysler con il marchio Peugeot.
Tavares ha sottolineato che “costi e velocità sono fattori cruciali” e tra i punti chiave per l’azienda ha indicato “la ridefinizione e il rilancio” della collaborazione con Leapmotor, uno dei principali brand tra le startup cinesi di veicoli elettrici nel 2023.
Foto crediti & articolo ispirato da: Euronews
